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头号玩家电脑版:一种带膨胀减震的车用橡胶垫板的制作方法

来源:头号玩家电脑版    发布时间:2026-08-31 06:44:04

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  汽车在行驶过程中会出现颠簸现象,尤其是路况不好的情况下,而发动机的运动部件本身也会产生振动。如果把发动机直接连接到车架上,会使车架也跟着振动,影响汽车的操控性及舒适性。因此要在汽车发动机和车架之间安装减震垫,以最好能够降低发动机的振动传递到车架上。减震垫通常为整体式橡胶块,这种减震垫受到重载荷冲击时,承压能力有限,现有的橡胶垫板不可以通过膨胀达到更好的减震效果,不能根据震动的幅度调节减震,在的交替作用下容易被撕裂,吸振能力低,鉴于此,我们提出一种带膨胀减震的车用橡胶垫板。

  本实用新型的目的是提供一种带膨胀减震的车用橡胶垫板,以解决上述背景技术中提出的不能根据震动幅度调节减震,并且不能通过膨胀达到更好的减震效果等问题。

  一种带膨胀减震的车用橡胶垫板,包括底板,所述底板的顶部紧密连接有缓冲层,所述缓冲层的顶部紧密连接有热膨胀层,所述热膨胀层的顶部紧密连接有耐磨层;

  所述底板上设有伸缩机构,所述伸缩机构包括与所述底板顶部连接的伸缩杆,所述伸缩杆外套设有弹簧,所述伸缩杆的顶部连接有伸缩块。

  作为优选,所述热膨胀层包括密封圈,所述密封圈采用丁基橡胶制成,其厚度为0.8至1cm。

  作为优选,所述伸缩机构一侧贯穿所述缓冲层、热膨胀层以及耐磨层,且所述伸缩块的水平高度高于所述耐磨层顶部0.5至0.8cm。

  作为优选,所述耐磨层的顶部设有若干消音孔,所述消音孔的直径为1至1.2cm,且相邻的消音孔之间的距离为4至5cm。

  与现有技术相比,本实用新型的有益效果:本带膨胀减震的车用橡胶垫板,采用聚四氟乙烯制成底板具有机械强度较高,耐高压、耐磨性好,摩擦系数极低,并没弹性的特点,保证了橡胶垫板的稳定性,采用天然乳胶制成的缓冲层具有高弹性、粘接时成膜性能好、胶膜富于柔韧性,因而使胶膜具备优秀能力的耐屈挠性、抗震性和耐蠕变性能,可以有明显效果地的进行吸能,采用丁基橡胶制成的密封圈,在震动的时候,通过金属颗粒相互摩擦产生热量,在通过密封圈将氢气仓内的氢气加热,进而达到了膨胀的效果,可以有明显效果地的抑制由于震动力度过大而造成材料橡胶垫板没办法承受的问题,并且避免了通过弹簧而造成来回震动的问题,而伸缩机构在增加缓冲效果的同时,通过伸缩块也增加了发动机与橡胶垫板之间的摩擦系数,消音孔可以有明显效果地的减少声音的扩散。本实用新型结构相对比较简单,通过膨胀以及减震的配合,增加了橡胶垫板的寿命,并且增加了缓冲效果,适合推广。

  图中:1、底板;2、缓冲层;3、热膨胀层;31、密封圈;32、金属颗粒;33、氢气仓;4、耐磨层;41、消音孔;5、伸缩机构;51、伸缩杆;52、弹簧;53、伸缩块。

  下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

  一种带膨胀减震的车用橡胶垫板,包括底板1,底板1采用聚四氟乙烯制成,其厚度为0.8cm,采用聚四氟乙烯制成底板1具有机械强度较高,耐高压、耐磨性好,摩擦系数极低,并没弹性的特点,保证了橡胶垫板的稳定性,底板1的顶部紧密连接有缓冲层2,缓冲层2采用天然乳胶制成,其厚度为1cm,采用天然乳胶制成的缓冲层2具有高弹性、粘接时成膜性能好、胶膜富于柔韧性,因而使胶膜具备优秀能力的耐屈挠性、抗震性和耐蠕变性能,可以有明显效果地的进行吸能。

  缓冲层2的顶部紧密连接有热膨胀层3,热膨胀层3包括密封圈31,密封圈31采用丁基橡胶制成,其厚度为1cm,密封圈31内填充有金属颗粒32,密封圈31的外侧设有氢气仓33,采用丁基橡胶制成的密封圈31,在震动的时候,通过金属颗粒32相互摩擦产生热量,在通过密封圈31将氢气仓33内的氢气加热,进而达到了膨胀的效果,可以有明显效果地的抑制由于震动力度过大而造成材料橡胶垫板没办法承受的问题,并且避免了通过弹簧52而造成来回震动的问题。

  热膨胀层3的顶部紧密连接有耐磨层4,耐磨层4采用聚氨酯橡胶制成,其厚度为0.6cm,耐磨层4的顶部设有若干消音孔41,消音孔41的直径为1cm,且相邻的消音孔41之间的距离为5cm,消音孔41可以有明显效果地的减少声音的扩散。

  底板1上设有伸缩机构5,伸缩机构5包括与底板1顶部连接的伸缩杆51,伸缩杆51外套设有弹簧52,伸缩杆51的顶部连接有伸缩块53,伸缩机构5一侧贯穿缓冲层2、热膨胀层3以及耐磨层4,且伸缩块53的水平高度高于耐磨层4顶部0.6cm,而伸缩机构5在增加缓冲效果的同时,通过伸缩块53也增加了发动机与橡胶垫板之间的摩擦系数。本实用新型结构相对比较简单,通过膨胀以及减震的配合,增加了橡胶垫板的寿命,并且增加了缓冲效果,适合推广。

  以上显示和描述了本实用新型的基础原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书里面描述的仅为本实用新型的优选例,并不用来限制本实用新型,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

  发现传统减震材料需依赖粘接层附着金属基材,工艺复杂。通过复配丁基橡胶、偶氮二甲酰胺等组分,开发出可直接附着钢板、铝材等基材的空腔膨胀减震材料,无需粘接层,兼具优异力学性能与减震降噪效果。 ...

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  针对现存技术中汽车焊装膨胀减震密封胶膨胀率测定操作复杂、依赖人工经验的问题,提出一种基于电子天平与胶体固定件的自动化测定装置及方法。通过精确控制胶体浸入蒸馏水深度,利用称重差值计算膨胀率,实现...

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